因“油箱”陷入销量瓶颈？秦PLUS DM-i的冠军头衔要没？

文/桃李

新的一个月到来，又到了各大汽车厂商交出上个月成绩单的时候，而作为国内新能源汽车“一哥”的比亚迪自然饱受关注，毕竟很多人都好奇，在“常压油箱”事件的影响下，比亚迪还能不能坐稳自己的位置。

(相关资料图)

虽然上个月比亚迪依旧表现惊人，但从作为销量担当的秦PLUS DM-i的表现来看，似乎已经受到了一定的影响。今年年初，售价9.98万元起的比亚迪秦PLUS给整个汽车市场带来一场大地震，其中秦PLUS DM-i冠军版更是一战封神，在此后的几个月里长期处在销量榜单的前列。不过，随着长城汽车揭发比亚迪整车蒸发污染物不达标事件持续发酵，消费者对于比亚迪的看法也发生了改变。

虽然比亚迪依靠一纸“专利”为自己进行了解释，但此后越来越多的车主开始反映自家的车会偷偷启动发动机，尤其是在车质网等相关投诉网站上，包括秦PLUS DM-i、汉DM-i在内的多款车型有关于发动机自启动的投诉数量越来也多。

正因如此，甚至有不少网友给比亚迪取了个“TOYODI”的称号。而受此影响，比亚迪秦PLUS DM-i的销量似乎也陷入了瓶颈期，其在五月份达到销量最高点（32071台）之后，六月份的销量则出现了相应下滑，结束了今年以来的销量五连涨。

数据显示，6月份秦PLUS DM-i冠军版新车销量为26413台，相比五月份销量减少了5658辆，环比下滑17.6%，虽然仍是插电式混动车型销量第一名，但放在整个紧凑型轿车市场的统治力并没有之前那么出众了，反倒是不受“油箱事件”影响的纯电版秦PLUS EV，连续迎来了2个月的增长，其6月份共卖出11784辆。

目前比亚迪七月份的最新销量数据还没正式公布，按照此前的节奏，大概率会在明天，虽然六月份秦PLUS全系销量加起来高达38197辆，在紧凑型车市场依旧是销冠，其销量也依旧是很多品牌无法到达的高度，但对于比亚迪而言，肯定不能这样看问题，毕竟如果秦PLUS DM-i的销量开始走下坡路，那么接下来其“销冠”的头衔很可能不保。

此前秦PLUS DM-i 冠军版能火，最大的优势是增配降价之后实现了“油电同价”，9.98万元能够拥有55公里纯电续航自然要比纯燃油车更省，性价比更为出众，但是近期整个汽车市场进一步内卷，尤其是合资燃油车型也开始疯狂降价，这就导致秦PLUS DM-i 冠军版的价格优势不那么明显了。

另外，国产车这边也对其虎视眈眈，有实力且拥有强大性价比的竞品越来越多，比如即将正式发布的银河L6明显剑指秦PLUS DM-i；而改款后的深蓝SL03也有消息称将进一步降低购车门槛，这将对于秦PLUS DM-i的销量造成一定的影响。

值得一提的是，由于其较低的购车门槛以及超高的性价比，所以也有很多网约车司机钟意秦PLUS DM-i，但随着网约车市场不断饱和，准入门槛不断提升，司机们在考虑车型是可能会更多的向纯电转变。在诸多外部因素的影响下，秦PLUS DM-i或许很难再突破目前的瓶颈，加上宋Pro、宋PLUS没有给到消费者足够多的惊喜，或许比亚迪将面临更大的销量瓶颈。

写在最后：

比亚迪如果想要在销量上更上一层楼，除了继续“以价换量”外，最好的办法是继续挖掘新的市场，所以我们也可以看到，目前腾势品牌也在不断推出新车，而在发布仰望品牌之后，全新的方程豹品牌以及最新的豹5也在路上，但如此迅猛的扩张，比亚迪能否成功还需要时间和市场给出答案。